Pętla zamykania silnika serwomechanizmu

11 Nm

Moc

230 V 50 Hz

Długość ramienia/ z płytą popychacza

600 mm / 200 mm x 100 mm

Nośność jeżeli zainstalowany na stole rolkowym

do 100 Kg

Ekran dotykowy s_PAD

7″

Maks. długość całkowita i robocza

7000 mm / 6400 mm

Dzięki nowej koncepcji technologicznej stworzyliśmy anodyzowaną belkę aluminiową o przekroju 100×100 mm i wzmocnionej grubości krawędzi profilu.

Belka ma 3 rowkowane boki dla zaadaptowania i zainstalowania urządzenia. Natomiast jeden bok jest płaski zapewniając lepszy poślizg drewna po prowadnicy, przeciwdziała jej zbyt szybkiemu zużyciu, oraz zatkaniu wiórami.

Dzięki znacznym rozmiarom tego rozwiązania, wózek popychacza osiąga prędkość ruchu do 60 metrów na minutę. System przenoszenia umożliwia taśma zębata o szerokości 32 mm. Stalowe paski wewnątrz taśmy nadają jej wysoką precyzję i nośność przy jednoczesnej bardzo wysokiej dokładności pozycjonowania. Solidne i niezależne stalowe głowice nośne pasa zapewniają długą żywotność, niezawodność i precyzję.

SalvaStop_100 jest zintegrowany z wyjątkowym oprogramowaniem, które jest łatwe w użyciu dzięki intuicyjnej grafice, jest łatwe do opanowania i kompletne. Kolorowy ekran dotykowy s-PAD został zaprojektowany w taki sposób, aby znajdował się w doskonałej pozycji do odczytu i wprowadzania danych, z wygodną klawiaturę cyfrową. Posiada złącza USB i tele-serwis via internet gotowy do użytku.

Ten system pozycjonowania posiada dwa główne tryby – “Stop” i “Push” – i razem 5 różnych sekcji.

• Tryb “Stop” do wprowadzenia pojedynczej długości docelowej i przywołanie najbardziej używanych długości.
• Tryb “Push” ze stałymi powtarzalnymi cyklami, ze 100 możliwymi listami cięcia.
• Tryb “Jog” i automatyczne ustawienie punktu zerowego.
• Szerokie możliwości personalizacji parametrów.
• System połączenia z diagnostyką i systemem teleservice.

Kompaktowy elektroniczny Serwosilnik gwarantuje prostotę, niezawodność, trwałość i wydajność. Dzięki tej innowacyjnej technologii możesz zarządzać pozycjonowaniem w zamkniętej pętli, sprawdzając pozycję w dowolnym momencie, nawet w przypadku dużego wysiłku i przypadkowego nacisku zewnętrznego.

Silnik umieszczony jest z przodu w pozycji pociągowej i ma moc 11 Nm, a elektryczne i elektroniczne wejścia i wyjścia są zintegrowane z samym silnikiem. Przyciski awaryjne i startowe są ergonomicznie rozmieszczone, aby ułatwić pracę operatora.